射頻特斯拉線圈是利用電路諧振進(jìn)行能量變換的高壓發(fā)生裝置。它的工作原理與普通變壓器有較大不同。普通變壓器的耦合系數(shù)K一般接近于1，所以初級(jí)和次級(jí)電壓基本成比例關(guān)系;而特斯拉線圈的耦合系數(shù)一般都小于0.3，工作時(shí)，兩級(jí)電壓比例是隨時(shí)間變化而變化的，不成線性關(guān)系。下面先來(lái)看看特斯拉線圈的主體結(jié)構(gòu)：
射頻特斯拉線圈的主體部分包括：升壓充電回路、初級(jí)諧振回路和次級(jí)回路；初級(jí)諧振回路由初級(jí)線圈、主電容、打火器構(gòu)成。次級(jí)諧振回路次級(jí)線圈和放電頂端構(gòu)成，電容和電感的數(shù)值可根據(jù)實(shí)際制作而定。但最關(guān)鍵的是兩回路的諧振頻率要相同。
射頻特斯拉線圈的工作過(guò)程：電源要先給主電容充電，當(dāng)電壓達(dá)到打火器的放電閥值時(shí)，打火器間隙的空氣電離打火，近似導(dǎo)通，建立初級(jí)諧振回路，通過(guò)振蕩向次級(jí)回路傳遞能量。次級(jí)回路隨之振蕩，接收能量，放電頂罩的電壓逐漸增大，并電離附近的空氣，‘尋找’放電路徑，一旦與地面形成‘通路’，‘閃電’也就出現(xiàn)了，如果沒(méi)有‘閃電’，幾個(gè)(次數(shù)主要與耦合系數(shù)有關(guān))周波后，初級(jí)回路能量釋放完畢。較大部分的能量都轉(zhuǎn)移到次級(jí)回路上，一部分能量損耗在回路上。次級(jí)回路繼續(xù)振蕩，并反客為主，帶動(dòng)初級(jí)回路振蕩，以相同的方式把剛才得到的能量還給初級(jí)回路。但又一部分能量損耗在回路上，如此反復(fù)（見(jiàn)原理演示圖），直到損耗掉大部分能量。打火器兩端電壓和電流都不足后，打火器等效斷開(kāi)，由外部電源繼續(xù)給主電容充電。充電過(guò)程要比放電過(guò)程長(zhǎng)得多，大概在3~10毫秒左右。所以特斯拉線圈放電頻度都在每秒100次以上，也使肉眼看上去為連續(xù)放電效果。
原理演示圖：
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